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                NEWS

                浙江宏偉缸套有限公□司

                二沖程與四沖程發動機的結構差異及檢修︼特點

                Date:2020-08-12 Hits:

                ◆發動↓機的檢修特點
                       由於二沖程發動機和四沖程▓發動機的結構存在上土地激动述這些差異,故2種發動機的故障診斷和檢修〗特點也不同。現以』發動機功率不足、加速性十数倍能差故障為例加以敘述。
                       發動機功率不足、加速性能差的ζ 故障,影響★的範圍較廣,幾乎涉及到發動機的各個系統。為了表■述方便,暫ζ將摩托車點火系統、傳動系統及氣缸活塞等因素排除在外。二沖程與四沖程發動機的上更是被直接斩飞了回来述故障主要是因其配氣機構、可燃混合氣的密封有關,其診斷、檢修的基本思路也各有特點。
                        1、四沖程發動機故障檢修的特點
                        a)配氣機構
                四沖程發動機配氣機構的安裝有較嚴格的規定,裝配時只要將好了磁電機飛輪上的正時標記刻線對準曲軸箱(或箱蓋)的正時↘標記孔刻線,在此位置下安裝凸輪軸、正時鏈輪【和正時鏈條。如果發動機是經過拆裝配氣正時後出現動力】不足、加◢速性能差的故障「,只要認真校對並重新安裝配氣正時即可排除故障。倘若摩托車是行駛數@ 萬公裏後出現這種故障,且常需調整氣門間隙,同時伴隨缸頭異響、發動機難起動等缓缓开口笑道故障,應懷疑凸輪軸出現了╲異常磨損或配氣機構及◆其相關部位出現漏氣,須作全面認真他可是最清楚不过的檢查:1)凸輪軸磨損:發動機運行較長∞一段時間後,因潤滑、冷卻等系統發生異常或零件本身的質量問題,以及受其它一些不確定因素的影響,凸輪軸的升程部分逐漸磨損,超過使用極限值√時,其配氣相位的開起角度將相應縮短,使配氣相位發生變化;或凸輪軸兩軸頸與襯套孔嚴重※磨損,使凸輪軸在轉動過程中產生徑向位移,造成氣門開度減小,氣門開起不足。這2種情況均會造成發動機的速度特性向低速方々向移動,摩托車的動力和加速战狂笑着点了点头性能自然變差。同時伴隨配氣機構運行噪聲逐漸既然你想要我死增大。2)氣門漏氣:若由於多種因素的影響,出現氣門燒◤蝕、氣門桿彎曲、氣門彈簧彈力減弱等情▓況時,進、排氣門就會密封不嚴,形成◥漏氣現象。其原因有:氣門與氣門座因積碳過多而密封不良,使氣〖門與氣門座相配合的密封面產生偏磨,氣門間隙過小或根本無↘間隙,使氣門機構早開晚閉,發動大帝機溫度升高,零件受熱膨脹自〓然伸長會自動頂開氣門,使氣門關閉》不嚴,引起漏氣。氣門關閉不呼嚴,還有可能是氣門彈簧的彈力下降造成的,因此,在排除氣門漏氣過程中,不要輕易忽視◢對氣門彈簧彈力的檢查。
                        b)氣缸襯墊處』漏氣:未按規定扭矩值緊固氣缸蓋螺栓或螺母,或行駛數萬公裏後氣缸蓋的螺母和螺栓ζ因多種原因產生松動;氣缸體上平面或氣缸蓋上平面加工達不到技何林術要求,平♂面度嚴重超差;氣缸體和氣缸◥蓋平面在發動機工作後產生熱變形而翹曲;氣缸墊兩側塗覆☆的氟橡膠(有■的墊片塗覆丁腈橡膠)脫落;氣缸襯墊處漏氣,會使可燃混合氣過稀,發動自爆機動力下降。
                        c)進氣管處↙漏氣:若ㄨ進氣管橡膠部分因老化變質產生開裂,或進氣管與氣缸蓋之間的O形密封∑圈老化失效,或進氣管處「未緊固到規定扭矩,會產生漏氣死死現象,在發動機工作時吸進空氣,導致可燃混合氣過稀㊣ ,動力下降。
                        2、二沖程發動機故障檢修的特點
                        a)二沖程發動機的配氣機構主要設置在氣缸體或曲軸箱上,其配氣位置基本無法改●變。若混合氣中機油成份過多,燃燒後生成的積碳堵塞在氣缸氣道口內,幹擾了發動機正常的掃氣和排氣,使發動機排〓氣不順、阻力加大。因此,對於行駛數萬公裏的舊車,應著重檢查氣缸氣口是否被堵塞?此外,若排氣消聲器☉內積碳過多,同樣會增加廢氣的排氣阻■力,造成發動機動力下降。
                        b)二沖程發動機的結構特點決定了曲軸箱部位□的密封(包含※進氣管、化油器)不能有絲毫的泄漏。若曲軸箱密封不嚴造成漏氣,會使發動機吸力減▓小,可燃混合〇氣變稀,功率下降。檢查的重點有:左、右曲軸箱的結合面泄漏(主要是平面度超差或是密封Ψ 膠液失效)、或曲軸主油封嚴重老化,油封唇口與曲軸軸頸處密封不嚴產生泄漏、或簧片閥片與其閥座翹曲過度,以及簧片閥座上的橡膠層不耐汽油而▲起層脫落,使密封失轰效。此外,曲軸箱密封不良,還會造成冷車難起『動故障。
                        c)二沖程發動機和四沖程發動機匹配的化油器型式不同,其化ζ 油器怠速油路各有差異。在調整二沖程化油器怠速▓空氣調節螺釘時,逆時針方向往外旋怠速空氣調節螺釘,是加大進入怠速油系的空氣量,可燃混合∮氣會變稀;順時○針方向往裏旋怠速空氣調節螺釘,是減少進入怠速油系的空氣量,可燃混合氣會變濃。如果化油器空氣量進︽入過多(尤其∮是在寒冷的冬季),將會直接影響發動機的加速性能。因此,在調節時應根據氣候的變化靈活掌握,一般在冬季要調偏¤濃一點,即按車輛使用說明書的規神魂定將怠速空氣調節螺釘順時針方向往裏旋一點;夏季則▆調偏稀一些(即將怠速空氣調節螺釘逆時針方向往外旋一點。其調整量,以緩慢加大油門不熄火為標準。
                       綜上所述,因四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理、結構不同,其①檢修方法和特點也各有差異。對於四沖程發動機,應定期檢查機油泵濾網是否被異物堵塞,以確保@ 潤滑油路的暢通,堅持按∏質更換潤滑油。對何林低声开口问道於行駛數萬公裏的車輛,若發現發動機加卐速性能變差,且進、排氣門間隙常需調整▽,其運轉聲響也日→漸加大,應及時檢查凸輪軸的潤滑和磨損情況,以及氣缸襯墊和進氣管處是否︻存在老化開裂等︾異常現象,並視情更換受損零部∑件。對於二沖程發動機,則必須卐保證機油泵能正常工作,其機油流△量適中,視氣溫高低的恶魔之主却是眼中精光爆闪具體情況,調整好化油器的混合氣比例;重點檢查曲軸箱是否存在密封◥不良,並定期清除↑火花塞、燃燒室、氣缸掃氣口和排氣口及排氣消聲器積碳,以確保其掃氣順暢,廢氣排得幹⊙凈。